朝鲜地铁内部
平壤地铁第一条线千里马线在 1973 年 9 月 6 日通车，第二条线革新线 1975 年朝鲜国庆日通车，是亚洲第三个通地铁的国家。据说，1960 年代金日成访问北京，看到北京正在建设地铁，遂萌发了在平壤建设地铁的念头。朝鲜请中国、苏联和东欧的国家帮助，苏联规划设计，中国援助结构工程、车辆、控制系统、机电设备，朝鲜自己装修，风格倾向于苏联，而由于地铁的隧道是由防空洞改建，所以普片都很深。
朝鲜地铁月台
地铁修建的非常深，因为还要兼做防空洞。和地面上的公车一样，实行单一票价，只要花上 5 朝鲜圆就可以任意乘坐。朝鲜如果是收入比较高的阶层每月薪水是 2000 到 3000 朝鲜圆。因为平壤地铁在建设时也有防空洞的作用，所以地铁站也修得比较坚固、豪华。平壤市内有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长 35 公里，分 17 站，日均客流量达 40 万人次，平均 3 至 5 分钟运行一辆列车，上班高峰时每两分半钟通过一辆列车。
朝鲜地铁月台之间的旅客
朝鲜地铁隧道为韩战时期已挖掘好的防空洞，深度普遍在 22 到 100 公尺之间，某些山区路段更深入 150 公尺。平壤地铁目前使用的车厢都是从德国进口的车厢和朝鲜仿制的德国的车厢， 2016 年 1 月 1 日，朝鲜自主研发生产的新型列车投入营运。除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用 捷克、德国等国以及自行制造的列车。
改装后的列车
朝鲜地铁站外观
