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比音速还快的多

超音速飞机，是飞机行进的比音速还要快得多(老实说，这名字有点把它全部表达出来)。几十年来，NASA从事这些飞机的发展，然后他们把进展传给其余的产业进行商业化。

到目前为止，随着在1976年第一次的商业飞行，协和号是世界上唯一的超音速乘客服务，它能够缩短伦敦到新加坡17小时的飞行到只有7小时。根据英国航空，协和号的起飞速度为220海里(每小时250英里)，以及巡航速度为每小时2，100公里(每小时1，350英里)，超过音速的两倍。

所以，一个典型的伦敦到纽约跨越只花了不到3.5小时，与次音速飞行的8小时相对比。

但最后，价钱实在太高，以至于无法从经济上的角度来实行。许多人争议协和号是航空科技领域的一个革命性的里程碑。它是一个赶在错误时代的优秀进展，而且可惜的是，在它的潜力甚至可能被探索之前，必须停止营业。

但今年，NASA要重新开启超音速飞机的发展，而且这个希望是高的。

“禁止隆隆声"和"解救臭氧层"

伴随着它的速度，飞机释放出一个非常大的声音，被指为是音爆。而且先前版本的环境后果比次音速飞机要大得多，特别是对臭氧层。反协和号计划争论的两个主要争议有助于协和号的停止飞行，最后一次飞行是在2003年10月24日。

NASA新的X飞机倡议，称为"新航空视野(New Aviation Horizons)"，誓言要解决伴随超音速飞机而来的环境破坏和噪音污染。

随着清楚的提升绿色航空科技，洛克希德·马丁(Lockheed Martin)的一个研究小组获得2千万美元的资金来发展更为安静超音速客机，可以用绿色能源来加油，并且只消耗一半的燃料。