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固定翼飞机之所以能够起飞，是基于流体力学中的“伯努利定理”。简单的说来，根据伯努利定理，如果在同一高度，流体的流速和流体所施加的压强是呈反相关的。</p>我们知道，当民航客机在升起来之前都会在机场的跑道上助跑一段路程，这是为什么呢？为什么固定翼飞机不像直升机直接就起飞呢？原来，固定翼飞机所起飞产生的升力完全来自于两边的机翼。当飞机在助跑的过程中，有空气流过两边的机翼（固定翼飞机的机翼都是流线型的）。空气在经过机翼的上下侧时，所走的路程是不一样的，为了使得机翼能够产生升力，必须使得机翼的上端的路程多于下端机翼的路程。
因为在相同的时间里，空气在机翼上侧走过的路程多余在下侧走过的路程，那么必然导致机翼上侧的空气流速大于下侧空气流动的速度。现在，伯努利定理就派上了用场了，根据伯努利定理，流速越快的地方压强越小，流速越慢的地方，压强越大。即机翼上侧所受的压强是小于下册所受的压强，毫无疑问，机翼所受到的合力是向上的，这样飞机就被“抬起来了”。
伯努利于1726年，基于流体的性质和机械能守恒原理而提出的伯努利定理，其数学表达式可简单的表述为：1/2×pv2+pgh+p=常数。式中的代p表密度，v代表流速，p代表压强，我们可以很清楚的看出流速和压强的反相关关系，但是我们有怎样来定性的很好理解这样的反相关关系呢？很简单，就机翼来说，由于其上侧的流速快，那么必然导致空气分子对机翼的正面碰撞较少（因为空气分子流走了）；而机翼下侧空气分子流动慢，那么相对于上侧而言，必然是下侧的空气分子对机翼的碰撞较多，因而现在我们就可以很好的理解为什么流速和压强呈现反相关的关系了。
伯努利定理不仅可以应用于航空，也可以应用于日常生活中。比如讲两张A4隔开一定的短距离平行放置，用嘴对着两张纸的空隙吹气，我们就可以看见原本分开的两张A4纸在相互靠拢，这也是根据伯努利定理而来的。
